动作杆在扳动至到位时锁闭铁落入锁闭块，由锁闭块卡位锁闭铁实现动作杆的锁闭，轴承座和接点座与动作杆表示杆动力单元一样，均为设置在转辙机机体内部，其中轴承座设置在转辙机的驱动轴上，接点座则设置在转辙机的表示杆上方。,再送往数处理终端将所测应变转换为应力，并进行数处理及显示，实现动态在线监测，并通过对比分数特性的历史变化趋势，对转辙机锁闭杆转换力锁闭力的大小和方向，转换速度及转换时间数进行评估，超过警阈值时。,的技术方案中，采用双光纤光栅应变片差分传感技术进行应变的温度补偿，将一个光纤光栅应变片固定在两个半圆式加长臂夹块之间，另一个不同波长的光纤光栅应变片作为不受力的光纤光栅温度补偿应变片，由于两个光纤光栅应变片的外形结构相同，热膨胀系数相同。ZD6E型转辙机转换道岔的转辙机电动转辙机是转辙装置的核心和主体，它通过电动方式实现道岔的转换和锁闭。除了转辙机本身外，在拍摄的缺口图像对应的图像坐标系固定不变的情况下，计算两条直线的距离的时可以对应取相同的或相同的，若缺口值的值大于阈值，则认为缺口异常，返回警信息和缺口值否则缺口正常，返回缺口值。ZD6E型转辙机转换道岔的转辙机还外锁闭装置（内锁式方式没有）和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭工作。
电动转辙机主要作用
上述电流采样装置通过互感器与道岔转辙机设备机房的待测线路连接，用于采集道岔转撤机的电流参数，上述电压采样装置通过光电隔离器与道岔转辙机设备机房的待测线路连接，用于采集道岔转撤机的电压参数，上述故障分模块通过数库与监测操作管理平台连接。ZD6E型转辙机转换道岔的转辙机根需要，将道岔转换至或反位，确保列车能够按照正确的方向行驶。在道岔转换到位后，交流道岔转辙机故障检测系统和方法具有以下显著特点瞬间故障捕捉本系统或方法前端电量采样的频率高，且各通道独立采样，管理平台能捕捉提取以内的实时数变化值，能分提取断电超过的瞬态故障，对触点的抖动信息进行捕捉，提取瞬间故障特征值。,得出转辙机输出力的大小，对交流电机的转辙机，由于三相电机是一个多输入多输出系统，不能直接用电流的大小求出电磁转矩，只能间接利用三相电机输出功率和输出力之间的关系，以测量功率求解转辙机的输出力，此方法是间接测量，受外界影响的因素多。ZD6E型转辙机转换道岔的转辙机通过锁闭装置将道岔锁定在指置，防止因列车通过时的震动或外力导致道岔位置改变。通过内部的检测装置，实时反映道岔的位置状态，并监督道岔的工作情况，确保道岔处于正常状态。
电动转辙机安装与固定
后续会使用这些特征值预测该条曲线是否正常以及属于哪种故障原因，针对道岔转辙机每个工作阶段，获取本工作阶段的道岔转辙机动作电流数样本。,现场采集道岔关键部位的实际实时的各类电信号，形成道岔转辙机的实际动作曲线将处理后的实际动作曲线与故障规则库中的数信息进行对比，通过分诊断，预测和推断故障类型，并对故障情况发出警，以提醒维护人员进行维护确认，具体如下步骤。,若总评分值大于预设评分值，则发送设备状态详情和提示信息其中，设备状态详情确定的每一工作阶段内的目标电流特征曲线的阶段性设备状态，以及确定的每一工作阶段内的目标电流特征曲线的阶段性设备状态对应的评分值。ZD6E型转辙机转换道岔的转辙机作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动。当尖轨受阻不能运动到底时，应能随时通过操纵使尖轨回复原位。作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不因车通过道岔时的震动而错误解锁。转辙机的安装应与道岔成方正，外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差应符合规定。根列车运行速度的不同，道岔应采用不同电压的电源。说明三相电流以本次动作期间所有采样值的平均值作为计算值，系数具体值与道岔转辙机电机的参数有关，由实验测定，并在初始化设置时通过界面对话框输入系统，功率上限警当本次动作期间功率的平均值大于等于额定功率的倍时，判断为输入功率上限警。,按照生成电流曲线的时间顺序，将在时间点之前生成的电流曲线中电流大值所在位置作为阶段生成的电流曲线和第二阶段生成的电流曲线的分界点。,其中图是的道岔转辙机的智能诊断系统的结构示意图图是的道岔转辙机的智能诊断方法的流程图图是的道岔转辙机的智能诊断方法中建立故障规则库的流程图图是的道岔转辙机的智能诊断方法中根特征趋势区域建立各项故障的故障规则库的流程图图是的道岔转辙机的智能诊断方法中预测和推断故障类型的流程图图是的道岔转辙机的智能诊断方法中分诊断算法计算故障诊断数值的流程图图是的道岔转辙机的智能诊断方法的整体流程图。ZD6E型转辙机转换道岔的转辙机例如，列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V电源电压的交流电；线路可采用额定电压160V直流电动、电液转辙机牵引。