该故障检测系统和方法可适应不同型号的交流信号道岔转辙机在线实时监测，可支持多种交流道岔转辙机的在线检测与综合故障分，可应用于便携式故障诊断仪联网在线检测系统等场合，亦可应用在地铁大铁中对交流信号道岔转辙机的在线实时监测。双动作杆转辙机ZD6一F电动转辙机电动转辙机是转辙装置的核心和主体，它通过电动方式实现道岔的转换和锁闭。除了转辙机本身外，轨道信号设备故障如果可以快速处理并恢复是可以降低对地铁运输乘客秩序的影响，道岔转辙机例如，型道岔转辙机是轨道电务部门所维护的室外三大件室外三大件道岔转辙机设备轨道电路和信号机之一，是实现信号联锁关系的基础设备，统计。双动作杆转辙机ZD6一F电动转辙机还外锁闭装置（内锁式方式没有）和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭工作。
电动转辙机主要作用
的有益是数库服务器中存储的故障规则包含多个故障的特征，涵盖了实际运营中常见的各类故障，实现了故障分的完整性和实用性前端采集装置和数管理中心相结合，实现了轨道交通信号设备故障的快速，故障分的提供。,可实时显示当前表示回路的电压值，并按合适的归档周期对表示电压进行归档或警值记录归档，下面的具体应用是将上述道岔转辙机故障检测的原理应用于便携式仪表中的说明，为道岔转辙机故障检测系统的主界面系统图。,本系统既可连续提取扭力动作时间工作电流工作电压表示电压等过程数，还可标识分辨伸出缩入左位右位等运行状态和缺相运行电流过流输入功率超载扭力故障警动作时间超时三相不平衡表示回路故障继电器回路故障和触点故障等故障警信息。双动作杆转辙机ZD6一F电动转辙机根需要，将道岔转换至或反位，确保列车能够按照正确的方向行驶。在道岔转换到位后，说明三相电流以本次动作期间所有采样值的平均值作为计算值，系数具体值与道岔转辙机电机的参数有关，由实验测定，并在初始化设置时通过界面对话框输入系统，三相不平衡警计算三相电流的平均值，当为时，判断为三相不平衡运行，故障提示信息为三相不平衡。,目标特征数是从电流曲线中提取的能够反应电流曲线特征的数，通过目标特征数和预先标记了故障类型的电流曲线样本对应的特征数可以计算出电流曲线和各电流曲线样本之间的相似度，获取相似度较大的几条电流曲线样本作为目标电流曲线样本。,得到曲线状态正常或异常并给出曲线故障概率，末端层将结果分为两类判断正样本还是负样本，输出结果为归类的概率，例如说明正样本概率为，负样本概率为，通过与设定的阈值进行比较，确定曲线状态，例如，将概率的判定为正常曲线，以下的为待人工判断。双动作杆转辙机ZD6一F电动转辙机通过锁闭装置将道岔锁定在指置，防止因列车通过时的震动或外力导致道岔位置改变。通过内部的检测装置，实时反映道岔的位置状态，并监督道岔的工作情况，确保道岔处于正常状态。
电动转辙机安装与固定
转辙机运行维护人员无法预知转辙机当前的确切完好率情况，只能等转辙机坏了才能去事后维修转辙机的故障率高发部位通常发生在速动开关组，且故障现象不稳定，随机性较大，平时在线路停运维修时很难发现与确认很多转辙机机械故障并非突然发生的。双动作杆转辙机ZD6一F电动转辙机作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动。当尖轨受阻不能运动到底时，应能随时通过操纵使尖轨回复原位。作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不因车通过道岔时的震动而错误解锁。转辙机的安装应与道岔成方正，外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差应符合规定。根列车运行速度的不同，道岔应采用不同电压的电源。避免非目标区域是局部曝光过度的区域对缺口图像特征提取产生影响，提高缺口检测的率，降低误率，采用多阈值二值化算法进行图像二值化，了局部曝光过度等亮度不均匀情况对特征提取造成的影响。,算法计算曲线与其它所有同类型曲线的归整路径距离，将某曲线到其它所有曲线的距离和称为累计包络距离，上述处理的原理可以归结为寻找一条通过转辙机曲线中若干数点的路径，路径通过的数点即为两个序列进行计算的对齐的点，图图给出了相关示例。双动作杆转辙机ZD6一F电动转辙机例如，列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V电源电压的交流电；线路可采用额定电压160V直流电动、电液转辙机牵引。