铁路轨道电路补偿电容90uF铁路测试补偿电容电池等效阻抗分别为和时的驱动信号桥臂电压输入电流和输出电压的波形，当电池电压上升到时，电池的充电模式从恒流充电变为恒压充电，从图中可以看出，电池的等效电阻从变到时，输出电压稳定在，具有良好的恒压特性，输入电流和桥臂电压基本同相。,副边附加电感的感值与松耦合变压器副边自感感值相同，对于充电系统而言，原边补偿网络通过原边附加电感和补偿电容实现，原边附加电感一端与高频全桥逆变电路的某一桥臂中点相连，原边附加电感的另一端连接松耦合变压器原边绕组的一端。该电容器用聚丙烯膜作介质，并在其介质上真空真镀一层金属层为电J制作而成，自愈性能良好，使用绝缘橡套电缆线轴向引出，其引出端子用塞钉或线鼻子。
铁路轨道电路补偿电容90uF铁路测试补偿电容当电流近似为时，结束充电，两种复合拓扑整流前后的电压波形，图至图以拓扑为例，验证副边复合式补偿网络的电池无线充电系统的性，采用的松耦合变压器耦合系数为，原边自感为，副边自感为，输入电压为，占空比，由理论计算恒流充电电流为。该电容器主要用于UM71、ZPW-2000A无绝缘轨道电路，起补偿作用。
技术与性能指标
1.环境温度：－40℃ ～85℃
2.额定电压：160Va.c.
3.标称电容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF
4.电容量允许偏差：±5%(J);±10%(K)
5.损耗角正切：≤70×10-4（1KHZ）
6.绝缘电阻：≥500MΩ
7.耐电压： 1.3UR( 10S )
8.额定电压 160VAC
标称电容量与尺寸
铁路轨道电路补偿电容90uF铁路测试补偿电容补偿电容的电容值与栅线的长度负相关和或非显示区还设置有与部分第二连接线一一对应电连接的第二补偿电容，对于与同一条第二连接线对应的第二补偿电容和数线，第二补偿电容的电容值与数线的长度负相关，相应地，实施例还提供了一种异形显示器。,第二第四功率管组成的另一个桥臂，第三功率管的连接点为桥臂中点，第二第四功率管的连接点为桥臂中点，全桥整流滤波电路第三二极管组成的一个桥臂，第二第四二极管组成的另一桥臂，输出滤波电容，对于这两种拓扑结构，系统工作频率，。
铁路轨道电路补偿电容90uF铁路测试补偿电容补偿电容的电容值与栅线的长度负相关和或非显示区还设置有与部分第二连接线一一对应电连接的第二补偿电容，对于与同一条第二连接线对应的第二补偿电容和数线，第二补偿电容的电容值与数线的长度负相关，相应地，实施例还提供了一种异形显示器。,第二第四功率管组成的另一个桥臂，第三功率管的连接点为桥臂中点，第二第四功率管的连接点为桥臂中点，全桥整流滤波电路第三二极管组成的一个桥臂，第二第四二极管组成的另一桥臂，输出滤波电容，对于这两种拓扑结构，系统工作频率，。
电容量uF 尺寸mm
22uF 105*50
33uF 105*50
40uF 140*55
46uF 140*60
50uF 140*60
55uF 155*60
60uF 155*60
70uF 165*65
80uF 165*65
90uF 165*65