动作杆方孔套的外壁设置有至少一个动作杆应力传感器，信息采集模块表示杆应力传感器和或表示杆位移传感器，表示杆应力传感器设置于转辙机的表示杆方孔套的外壁，其中，表示杆方孔套固定安装于转辙机机体的外壁上。电动机转辙机zd6双机牵引电动转辙机电动转辙机是转辙装置的核心和主体，它通过电动方式实现道岔的转换和锁闭。除了转辙机本身外，铁路道岔转辙机锁闭杆应力增敏的光纤光栅动态监测方法及装置涉及铁路道岔转辙机锁闭杆应力增敏的光纤光栅动态监测方法及装置，属于光纤光栅传感技术应用于铁路运输及城市轨道交通的监测。,并采集光电隔离措施，不影响原有电源系统的电压值，，为解决瞬态故障的捕捉，参数采集部份采用了如下措施所有电量采样均采用独立通道，每个通道的采样频率均为，实现高速同步采样，所有通道的转换精度为位，电能计算处理用微处理器采用位。电动机转辙机zd6双机牵引电动转辙机还外锁闭装置（内锁式方式没有）和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭工作。
电动转辙机主要作用
可实时显示当前表示回路的电压值，并按合适的归档周期对表示电压进行归档或警值记录归档，下面的具体应用是将上述道岔转辙机故障检测的原理应用于便携式仪表中的说明，为道岔转辙机故障检测系统的主界面系统图。,对不同类型数进行提取特征对进行过特征提取的数进行聚类分设备状态即设备的健康度确定分为四部分对道岔设备特征数进行采集并建立一个小型化便于维护和扩充的道岔转辙机样本数库，对道岔工作阶段进行划分。,道岔转辙机故障状态定义与标识表示回路故障在道岔转辙机受电待命期间，道岔转辙机原控制系统会向表示回路加入路均为左右的直流电源，通过间接测量加在表示回路中的直流电压，对表示回路的状态进行检测与判断，当表示回路电压太低如小于时。电动机转辙机zd6双机牵引电动转辙机根需要，将道岔转换至或反位，确保列车能够按照正确的方向行驶。在道岔转换到位后，图是提供的缺口线和基准线方程对应在缺口图像坐标系的示意图图是根实施例中的基于目标检测和图像处理的转辙机缺口检测方法的流程图图是根实施例中的建立目标检测网络及缺口图像目标检测的流程图图是实施例中的转辙机的缺口图像图是实施例中的目标区域标注后的缺口示例图像图是根实施例中的缺口图像经过目标检测后的缺口图像图是根实施例中的缺口图像预处理的流程图图是根实施例中的缺口图像经过图像预处理后的缺口图像图是根实施例中的缺口检测及计算的流程图图是根实施例中的缺口图像经过缺口检测及计算后的缺口图像，具体实施方式下面将结合附图对的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例是一部分实施例，而不是全部的实施例，基于中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有实施例，都属于保护的范围。,以指示终端确定转辙机的工作状态，其中，信息采集模块采集的转辙机的部件状态信息中，动作杆状态信息表示杆状态信息锁闭装置状态信息接点座状态信息轴承座状态信息及电气电路状态信息直接表示了该转辙机中关键的机械结构和电气结构的工作状态。,降低人力投入比重，可提升故障应急管理水平，本实施例方法摆脱了基于维修经验的故障建模，在该方法的实施过程中不需要投入大量人力确认故障模型简化了现场运维人员的故障分流程，能够提升道岔转辙机的运维效率实现道岔转辙机的故障预测。电动机转辙机zd6双机牵引电动转辙机通过锁闭装置将道岔锁定在指置，防止因列车通过时的震动或外力导致道岔位置改变。通过内部的检测装置，实时反映道岔的位置状态，并监督道岔的工作情况，确保道岔处于正常状态。
电动转辙机安装与固定
统计分处理的数道岔转辙机在接到伸出或缩入指令开始到伸出或缩入动作完成的时间段，在本测量方法中定义为道岔转辙机的动作时间，道岔转辙机故障间接检测时，统计分处理的单元时间长度为道岔转辙机的一次动作时间。电动机转辙机zd6双机牵引电动转辙机作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动。当尖轨受阻不能运动到底时，应能随时通过操纵使尖轨回复原位。作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不因车通过道岔时的震动而错误解锁。转辙机的安装应与道岔成方正，外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差应符合规定。根列车运行速度的不同，道岔应采用不同电压的电源。实时检测缺口大小对铁路的信号系统和应急响应重要，能够实时掌握缺口的情况，传统的转辙机缺口检测方法是人工巡检或在转辙机内部安装光电传感器磁栅传感器等，这些方法受环境因素和人为因素的影响较大。电动机转辙机zd6双机牵引电动转辙机例如，列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V电源电压的交流电；线路可采用额定电压160V直流电动、电液转辙机牵引。