ZKC127Q气动型矿用司控道岔可选地，司控道岔装置还包括显示器以便显示岔头位置,电磁阀，连接所述推移气缸并控制推移气缸动作,在本实施例中，采用三个输出点驱动道岔转辙机，使司控道岔控制装置具有道岔锁闭功能，其中：继电器对应的输出点驱动道岔向定位转岔。ZKC127Q气动型矿用司控道岔或者位于道轨的一侧,道岔运行轨道不安全处，道岔位置指示器显示红色,继电器对应的输出点驱动道岔向反位转岔。
司控道岔装置产品介绍
并根据该命令控制道岔转辙机进行道岔转岔操作,现在对于一些道岔数量较少距联锁控制站场较远，行车经过并不频繁，作较为简单的线路区段，仍没有或无法纳锁控制范围，行车仍然采用人工手扳道岔和靠旗语手信号指挥行车,该司控道岔装置不用减速，件少，体积小，安装空间小，安装方便，结构简单，故障率低，维护方便，达到了本实用新型的目的。司控道岔装置是矿山自动化的主要设备，与遥控器配套，实现自动扳动道岔，取代人工扳道装置，了工作效率，了工作环境，保障了人身安全。
电动转辙机或气动转辙机、控制装置、发射机、接收机、岔位指示器。图为本发明实施例中司控道岔装置部件连接示意图,优选的，本实用新型实施例中自动控制箱包括电源模块可编程模块无线模块继电器和防雷装置，所述电源模块分别和所述模块无线模块继电器道岔转辙机信号机轨道电路相连，所述无线模块和所述模块相连，所述继电器和所述模块相连来作为所述模块的输入输出接点。
主控器，连接并控制所述电磁阀及电磁阀动作,本发明提出一种单轨吊用司控道岔装置及控制道岔方法，保了机车的安全稳定行驶，了运输效率并延长了机车的寿命。该系统具有结构合理、工作稳定可靠、性能优良、抗干扰性强、故障率低的特点，可遥控可手动两种型式。
司控道岔装置主要技术参数
本实用新型实施例可以在非联锁控制道岔区域实现道岔转岔的自动控制，不但实现成本较联锁控制低，大地了该区域道岔转岔的可控性和安全性,为单轨吊机车的安全行驶，给司机更好的警示，所述主控器连接有锁定传感器及道岔位置指示器，所述锁定传感器设置于所述活动轨与道轨连接处，所述道岔位置指示器设于道岔位置,车载控制台设置在列车上，而司控道岔控制装置设置在道岔旁，车载控制台和司控道岔控制装置之间通过无线通信接口进行通信，具体来说是和司控道岔控制装置中的自动控制箱进行无线通信
本实用新型实施例可以在非联锁控制道岔区域实现道岔转岔的自动控制，不但实现成本较联锁控制低，大地了该区域道岔转岔的可控性和安全性,为单轨吊机车的安全行驶，给司机更好的警示，所述主控器连接有锁定传感器及道岔位置指示器，所述锁定传感器设置于所述活动轨与道轨连接处，所述道岔位置指示器设于道岔位置,车载控制台设置在列车上，而司控道岔控制装置设置在道岔旁，车载控制台和司控道岔控制装置之间通过无线通信接口进行通信，具体来说是和司控道岔控制装置中的自动控制箱进行无线通信
1、工作电压：AC127V 2、工作电流：2A
3、气源工作压力：1.0Mpa
4、接收频率MHz：315±0.2
5、接收灵敏度和接收距离：≥-70dBm和≤50m
6、输出本质安全电压：4组DC＋12V／700mA
ZKC127Q气动型矿用司控道岔在该图中，通过总线和数传电台相连，通过数传电台和列车进行通信，其输出点通过驱动继电器来驱动道岔转辙机和信号机，其输入点通过采集继电器来采集道岔状态，信号机灯位以及轨道占用状态,如图所示为本实用新型实施例提供的另一种司控道岔控制装置的结构示意图，由图可见。ZKC127Q气动型矿用司控道岔单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤,当发射器无电源，无法发送信号时，操作人员可按动主控箱上的电手动控制按钮，按动一次，道岔转撤一次。