ZD6-E电动转辙机触头其中主表示杆的截面呈方形，其上右端部沿前后方向形成有多个连接孔,如图所示，固定支架包括底板和用于与转辙机连接的连接板。ZD6-E电动转辙机触头检查体呈长方体形，右端部表面向下凹陷形成有一个副杆缺口，中部及左端部表面中心部位向下凹陷形成有一个长条形槽，长条形槽前后壁上形成有个锁闭孔，位于长条形槽下方的检查体上形成有多个与上述贯通孔以及圆孔相对应的固定孔，利用固定销贯穿主表示杆上贯通孔检查体上固定孔以及固定板上圆孔的方法将检查体设置在固定板的前端面上，将检查体与主表示杆之间的位置固定,由此，限定有“”“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
ZD6-D系列电动转辙机
在其安装杆，杆下方与道岔表示连接杆连接，道岔表示连接杆与电动转辙机内的表示杆连接,所述固定支架至少包括底板和用于与转辙机连接的连接板,目前对电动转辙机的模拟试验多采取将某一区段信号设备更换后现场（即点内）进行调试，这样就需要将该区段从铁路运行线上隔离停运，造成对行车的干扰，这不仅消耗大量的人力物力支出，也占用了铁路运输的时间，给行车安全带来诸多不安全因素
ZD6系列电动转辙机是目前用量zui大的转辙机之一，它的用途是改变道岔通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国jia铁路、城市轨道交通、地方铁路，并先后出口蒙古、伊朗、巴基斯坦、尼日利亚等国jia。
ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单道岔和复式交分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种；综上可知，根据本实用新型的司控道岔装置具有设备整体结构简单，工制作容易，维修保养率小，安全行车系数高等优点，并克服现有电动司控道岔装置中维修次数高组件更换频率快岔尖发生位移等现有问题,尤其在改革放之后我们国家还吸收了西方国家的先进铁路设备，现在的铁路设备充分实现了高安全性，易于维护，可视化终端监测根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。
ZD6系列电动转辙机规格型号及技术参数
性检査电路是用于自动检查表示二管性是否正确并给以报警,使得图像更清晰,设计有镀铬层后，可增强其耐磨性和抗腐蚀能力
型号：ZD6-A 165/250、ZD6-D 165/350、ZD6-E 190/600、ZD6-F130/450、ZD6-G 165/600、ZD6-H 165/350、ZD6-J 165/600、ZD6-K190/350
额定电压：DC 160V
工作电流：≤2.0 A
注：技术参数详见产品说明
为此就需要一种地埋式电动转辙机来配套城市有轨交通,如图一图所示，本实用新型提供的电动转辙机用整体表示杆包括主表示杆拉杆检查体两个检查块两个弹簧两个定位销调整螺母锁母背母多根锁闭销和多根固定销;其中主表示杆的截面呈方形，其上右端部沿前后方向形成有多个连接孔，用于连接接头铁，左端部上下部位沿前后方向分别形成有一个定位孔，主表示杆的左端及中间部位内部为中空腔体，中间部位表面中部沿长度方向形成一个与中空腔体相连通的长条孔，位于长条孔中部后侧的主表示杆表面向下凹陷形成有一个主缺口,位于长条孔左侧前方的主表不杆表面向下凹陷形成有一个断口,并且位于主缺口左右侧的主表示杆上沿前后方向分别形成有多个贯通孔和个主锁闭孔;拉杆设置在主表示杆的中空腔体内部,调整螺母锁母和背母从右至左依次螺纹连接在尾杆上位于主表示杆外的端部外表面上
ZD6系列电动转辙机外形尺寸
1.地脚安装孔：610mm×360mm
2.外形尺寸：1100mm×725mm×258mm
ZD6-E电动转辙机触头不可避免地要与行人和其它车辆交叉共用道路，故转换道岔用的转辙机必须安装在地面以下，才能不妨碍行人和车辆通过,当转辙机正常转换到位时，总会有一侧检查柱能落入表示杆的缺口中，即主表示杆上的主缺口或检查体上的副杆缺口;当表示杆可挤时,在上述的一种地埋式电动转辙机中，所述机壳呈长方形箱体状，所述机壳的四个内侧壁上均设置有所述的自控温热电缆。ZD6-E电动转辙机触头所述空间内卡合所述子拨爪，所述第二空间内安装有一个所述滚柱,进而导致严重发生,，控制电动转辙机来操作岔头，并从电动转辙机的传感器获取岔头位置。