气控道岔装置和司控道岔装置的区别
气控道岔装置，气动道岔装置是由气缸产生的动力来实现变道的。司控道岔装置是司机通过司机手动控制岔道变道的。
QFC型气控道岔装置由气控箱、气缸、高压管路等组成，和道岔配套使用实现矿用道岔气动控制。
额定工作压力：0.4-0.8MPa
气缸规格:φ63×125
气控道岔装置是属于气动矿用产品的一种，气控道岔装置装置是煤矿轨道运输过程中的一种必不可少的道岔控制装置。气控道岔装置装置采用了气体动力控制气缸扳道取代“人工直接扳道”，气控道岔装置装置有效的改善了工作条件。
1、气动司控道岔装置，是由气动本安电磁阀加上气缸工作原理，2、液压的司控道岔装置，是由油缸加上液压站工作原理，3、电动司控道岔装置，是由电动转辙机操作的，（备注：如果是电动的司控道岔装置是把电磁阀和气缸换成电动转辙机就可以了），根据这三种方式成本上也是不一样的，标准走的是气动的。