ZD6-J有轨电车转辙机

ZD6-J有轨电车转辙机其中转辙机包括有机壳和机盖，机壳里面设置有电动机、减速器、驱动机构及表示机构，电动机与减速器直接连接，其旋转动力经减速器后转化为一平移力并与驱动机构连接，驱动机构主要包括一“T”形拐臂、锁闭杆、驱动块、驱动轴和滑块，“T”形拐臂的一端通过连接推拉杆和连接杆与减速器相连，两端分别连接锁闭杆和滑块，锁闭杆带动一可实现道岔移动转换的驱动块，滑块的另一端则通过连接杆连接表示机构。ZD6-J有轨电车转辙机道岔作为铁路线路变更和线路交合分离的转换设备，是铁路工务、电务部门技术指标Zui繁杂，对线路条件要求Zui高的关键环节，也是各类故障的多发点。

转换锁闭机构可以是现有转辙机中的结构，本发明中优选为双锁闭柱结构，其包括与动作齿条连接或接触的动作件，该动作件为可上下移动地卡设在动作杆组件上外形相同的左右两个锁闭柱，在动作齿条的与动作杆组件相邻的侧面上设置左右两个凹槽，支撑动作杆组件的机架提供动作杆组件滑动的轨道面上设置左右两个锁闭缺口，动作齿条上两个凹槽之间的侧面为锁闭面。ZD6系列电动转辙机是目前用量Zui大的转辙机之一，它的用途是改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路，并先后出口蒙古、伊朗、巴基斯坦、尼日利亚等国家。

将一个光纤光栅应变片固定在两个半圆式加长臂夹块之间，另一个不同波长的光纤光栅应变片作为不受力的光纤光栅温度补偿应变片，由于两个光纤光栅应变片的外形结构相同，热膨胀系数相同，处在的位置相同，这两个应变片由于环境温度变化产生的光纤光栅中心波长偏移量，通过波长相减的办法抵消，余下的波长变化量就反应了所测应变的变化，从而剔除了环境温度的干扰。ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种；根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。

ZD6系列电动转辙机规格型号及技术参数

●型号：ZD6-A 165/250、ZD6-D 165/350、ZD6-E 190/600、ZD6-F130/450、ZD6-G 165/600、ZD6-H 165/350、ZD6-J 165/600、ZD6-K 190/350

●额定电压：DC 160V

●工作电流：≤2.0 A

注：其他技术参数详见产品说明

ZD6系列电动转辙机外形尺寸

1.地脚安装孔：610mm×360mm

2.外形尺寸：1100mm×725mm×258mm

ZD6-J有轨电车转辙机在动作杆组件到达锁闭缺口时，对应间歇启动板上的动接点组的滚轮，正在高位接触面上而准备向低位接触面滑下，在动作齿条行走行程的Zui后一段距离时，滚轮滑到低位接触面，接通表示信号。ZD6-J有轨电车转辙机采用了法布里-佩罗腔光纤光栅波长滤波解调技术，将光纤光栅应变传感器的波长信号经光电转换和波长解调后输出。