60kg铁路木枕道岔防爬器 铁路用防爬器

60kg铁路木枕道岔防爬器 铁路用防爬器防爬器的工作原理基于物理力学原理，通过增加轨道与轨枕之间的摩擦力或提供反向力来抵消列车运行时产生的纵向力。纵向压缩载荷强度为，易变形区和较难变形区的总吸能量不小于，为阻隔碰撞过程中巨大冲击力过早影响到车体主结构，在其下方设置了二级止挡结构，主要由位于同一截面的牵引横梁车钩安装座车钩翼板组成，牵引横梁连接左右两根底架通长边梁。下半模滑槽为直角的一阶台阶结构，滑槽下半模的后侧壁分别与左侧固定防爬器防撞箱体或右侧固定防爬器防撞箱体的横向外侧壁焊接固连下半模对接面的底面分别与滑槽固定座焊接固连滑槽上半模包括上半模滑槽和上半模对接面，上半模对接面上设有多个螺纹盲孔。当列车通过时，防爬器能够牢牢抓住轨枕或其他固定结构，防止轨道因纵向力而移动。防爬器的安装需要确保其牢固地固定在轨道与轨枕之间或相应的固定结构上。对于铁路轨道用的防爬器，如穿销式防爬器和卡式防爬器，通常需要按照特定的步骤和扭矩要求进行安装，以确保其防爬效果。并不对结构起限定作用，一种轨道车辆车头钢结构，如图示，车钩钢结构主要由车体主结构车头防撞结构和防爬器构成，其纵向载荷强度呈梯度递减，依次对应安全区作为次要变形区的较难变形区和作为主要变形区的易变形区。