本实施例的测试系统测试主控子系统和设备状态监测子系统，均使用工控机，而两者之间通过以太网连接。,本申请发明的车辆用信号信息处理装置驾驶支援装置也能够构成为与这样的信号机对应，实现了能够适用具备车辆用信号信息处理装置的驾驶支援装置的道路的扩大，上述实施方式中。,对针对由该不确定周期信息确定手段所确定的不确定周期信息的车辆的行驶停止支援进行，由此，根文献的驾驶支援装置，能够基于信号周期信息进行针对信号机的车辆驾驶支援，另一方面，能够针对信号周期信息不确定的信号机来驾驶支援的执行。铁路信号器材色灯信号机配件矮型色灯信号机色灯信号机是铁路信号系统中重要的基础设备之一，它通过不同颜色的灯光来显示不同意义的信号，发出各种运行条件下的行车指令，直接影响着铁路运输的和效率。
色灯信号机参数
恒流管与限流电阻串联组成恒流单元，该恒流单元输出的的恒流源经由电流检测芯片和电流采样电阻并联组成的检测单元连接到信号机主光源极，点亮信号机主光源，此时，光源转换继电器处于吸合状态，而直流电源经隔离二极管至点灯状态继电器。,进行列车运动学计算和实时线路运行信息数运算，计算列车当前所在位置，获取当前所在位置平均坡度，根当前位置判断过地面轨旁设备关键点，并直接或通过控制测试信号激励装置向被测监控装置发出测试信号，在运行过程中。,由此，驾驶支援取得第三信号机的信号信息，第三信号机的信号信息的取得处理终止，如此取得的第三信号机的信号信息用于驾驶支援针对第三信号机而进行车辆的行驶停止支援通过支援等驾驶支援，铁路信号器材色灯信号机配件矮型色灯信号机
恒流管与限流电阻串联组成恒流单元，该恒流单元输出的的恒流源经由电流检测芯片和电流采样电阻并联组成的检测单元连接到信号机主光源极，点亮信号机主光源，此时，光源转换继电器处于吸合状态，而直流电源经隔离二极管至点灯状态继电器。,进行列车运动学计算和实时线路运行信息数运算，计算列车当前所在位置，获取当前所在位置平均坡度，根当前位置判断过地面轨旁设备关键点，并直接或通过控制测试信号激励装置向被测监控装置发出测试信号，在运行过程中。,由此，驾驶支援取得第三信号机的信号信息，第三信号机的信号信息的取得处理终止，如此取得的第三信号机的信号信息用于驾驶支援针对第三信号机而进行车辆的行驶停止支援通过支援等驾驶支援，铁路信号器材色灯信号机配件矮型色灯信号机
按设置场所和用途分为进站信号机、出站信号机、通过信号机、驼峰信号机、复示信号机、调车信号机等。色灯信号机的基本颜色有红、黄、绿、蓝、月白色。红色表示停车，表示注意或减速慢行，绿色表示列车可以按规定速度运行，月白色和蓝色主要用于调车作业。有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框，通过改变玻璃框的位置来显示不同颜色的灯光。
色灯信号机介绍
逻辑主机和限速处理主机均采用二取二乘二的冗余结构其中逻辑主机，用于根接收到的操作命令并通过执行层实现站内信号机道岔进路办理的联锁逻辑控制站内及区间编码逻辑控制区间方向控制区间信号控制与不涉及具体线路里程数的控制其中。,附图说明实施例一提供的通过信号机与有源应答器实现控车的结构示意图实施例一提供的通过电阻隔离法从信号机提取点灯条件的原理图实施例一提供的通过电流传感器隔离法从地面信号机提取点灯条件的原理图实施例二提供的有源应答器的原理框图实施例二提供的有源应答器中的接口模块与条件检查单元的具体实现电路图实施例二提供的有源应答器中的接口模块的另一种实现电路图，具体实施方式为使的目的技术方案和优点更加清楚明确，下面结合实施方式和附图，对做详细说明，在此，的示意性实施方式及其说明主要用于解释。铁路信号器材色灯信号机配件矮型色灯信号机
色灯信号机作为铁路信号系统的重要组成部分，通过其的信号显示和的运行性能，为铁路运输的和效率提供了有力保障。随着技术的不断进步和铁路运输需求的增长，色灯信号机也将不断发展和完善。光系统及变色机构较复杂，旋转轴易发生卡阻故障，没有故障—功能，已被逐渐淘汰。