手摇zd6型转辙机 高铁用道岔转辙机

电动转辙机概述
减少故障维修的资源浪费，提高经济效益，本实施例提供的基于道岔转辙机动作电流曲线的故障诊断装置的结构框图，参见图，该装置提取模块筛选模块和诊断模块，其中，提取模块，用于获取欲进行故障诊断的道岔转辙机动作电流曲线，提取电流曲线的特征数。手摇zd6型转辙机高铁用道岔转辙机电动转辙机是转辙装置的核心和主体，它通过电动方式实现道岔的转换和锁闭。除了转辙机本身外，实现高精度电量参数的采样与计算，通过算法分计算，获得有功功率功率因数无功功率视在功率等常用电量计量数，电量采样单元与故障诊断分与管理平台之间，数采集与分处理的时间周期缩短到左右，使故障诊断分与管理平台能捕捉到瞬间信息数。,本实用新型交流道岔转辙机故障检测方法大致划分为四个线程进行处理，各线程的主要功能描述如下线程主要负责高速采集并实时处理三相电源的电压，提取三相电压变化的特征作为道岔转辙机动作状态和受电待命状态的全局标识。手摇zd6型转辙机高铁用道岔转辙机还外锁闭装置（内锁式方式没有）和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭工作。

电动转辙机主要作用

提供监测终端用户界面，方便监控部门对监测数查询和与历史数的对比监测客户端和警装置的警装置部分采用扬声器和红绿信号灯，并在软件界面出现警提示，的装置采用机械紧固式方式将两付半圆式加长夹块用螺栓加钢结构胶紧固在转辙机锁闭杆上。,或者也可以分布到多个网络单元上，可以根实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的，本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施，通过的实施方式的描述。,加快了故障的排除速度，提高了轨道交通更生产效率，故障预测的提供将维护维修工作由原来的故障修转化为状态修，大大减少转辙机应急维修频率，提高运营系统的稳定，智能诊断形成的故障原因和分，通过实时显示给现场的工作人员。手摇zd6型转辙机高铁用道岔转辙机根需要，将道岔转换至或反位，确保列车能够按照正确的方向行驶。在道岔转换到位后，在监测点的装置都做了加固和防腐处理，在不损伤钢轨和道岔转辙机，不改动路基情况下机械紧固安装，可以在潮湿油污日照振动煤粉尘电磁干扰等恶劣环境条件下重载高速列车频繁通过的道岔现场稳定监测。手摇zd6型转辙机高铁用道岔转辙机通过锁闭装置将道岔锁定在指置，防止因列车通过时的震动或外力导致道岔位置改变。通过内部的检测装置，实时反映道岔的位置状态，并监督道岔的工作情况，确保道岔处于正常状态。

电动转辙机安装与固定

并实时写入数库中供后台进行数处理使用采集道岔转辙机受电待命期间的表示三相电压，分提取表示回路的表示电压值和表示回路的状态，实时刷新并按的周期写入数库中作为道岔转辙机待命期间的原始数。,将原始缺口图像通过图像灰度化算法转换成灰度图像，计算公式如下其中，表示原始缺口图像的第个像素点和分别为原始缺口图像的第个像素点的和分量和是和分量的权重，是灰度化之后的第个像素点的灰度值。,单位为安培计算系数的确定方法步采用高精度的扭力测试仪同步测量，获得道岔转辙机动作期间的扭力数第二步人为模拟道岔转辙机动作的多种工况。手摇zd6型转辙机高铁用道岔转辙机作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动。当尖轨受阻不能运动到底时，应能随时通过操纵使尖轨回复原位。作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不因车通过道岔时的震动而错误解锁。转辙机的安装应与道岔成方正，外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差应符合规定。根列车运行速度的不同，道岔应采用不同电压的电源。此发明将维护维修工作由原来的故障修转化为状态修，故障还在潜伏期时即被发现，维护人员可以进行早期维护，防止故障的后发生，综上，的优点在于前端处理装置支持多传感器输入，支持不同道岔设备的监控故障规则库包含多个故障的特征。手摇zd6型转辙机高铁用道岔转辙机例如，列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V电源电压的交流电；线路可采用额定电压160V直流电动、电液转辙机牵引。