这样转辙机每次动作就会得到个数，再与其对应的模板曲线数也是个数一起转换成矩阵形式，作为训练和识别的输入，曲线拼接示意图，拼接完成后，曲线数就变成的伪图片数，作为特征被输入到卷积神经网络中去进行学习，通过学习的方法。,减少检修物料的投入，降低人力投入比重，可提升故障应急管理水平，地，在具体应用中，步骤可以通过同机组监视系统或微机监测系统通过专有局域网按照网络之间互连的协议地址和端口号进行通信例如，与或微机监测系统的通信接口格式可参考表。,传输光纤，光纤接续箱，铠装光缆，解调器，数处理终端，监测客户端和警装置，第二个锁闭杆应力监测装置，下一个锁闭杆应力监测装置，加长的刚性臂，为应变测量光纤光栅的长度，为锁闭杆的实际参与应变测量的长度。铁道信号基础转辙机是直流电动转辙机电动转辙机是转辙装置的核心和主体，它通过电动方式实现道岔的转换和锁闭。除了转辙机本身外，超过警阈值时，启动警装置并实时上传结果至监控部门，的技术方案中，光纤光栅应变传感装置利用光纤光栅将受力转化为光纤光栅波长信号，该应变传感装置由光纤光栅应变片半圆式加长夹块保护盒封装制成，其中光纤光栅传感材料固化在应变片上。,道岔转辙机故障检测系统采样到道岔转辙机的工作电流与工作电压后，通过故障分模块提取过程参数运行状态故障预警与警状态，获取道岔转辙机动作期间和受电待命期间的完整运行状态过程参数和故障信息特征参数值，为方便实时监测。铁道信号基础转辙机是直流电动转辙机还外锁闭装置（内锁式方式没有）和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭工作。
电动转辙机主要作用
信号道岔转辙机是信号重要设备，动作频次高，是地铁在折返期间的道岔，平均每分钟就来回动作一次，它的故障轻则晚点清客，困扰乘客正常出行重则车毁人亡，威胁乘客生命，但目前对交流道岔转辙机的运行维护缺少预测预警装置，不能实现的预防性维修。铁道信号基础转辙机是直流电动转辙机根需要，将道岔转换至或反位，确保列车能够按照正确的方向行驶。在道岔转换到位后，可以根接点座的应力形变反映检查柱的径向应力，并且接点座应力传感器的数量可根需求进行设置，接点座的应力监测能够直观反映在表示杆伸出及拉入动作过程中检查柱的受损情况，间接反映内锁闭道岔尖轨的密贴程度及安装装置的刚度，预缺口变化状态。铁道信号基础转辙机是直流电动转辙机通过锁闭装置将道岔锁定在指置，防止因列车通过时的震动或外力导致道岔位置改变。通过内部的检测装置，实时反映道岔的位置状态，并监督道岔的工作情况，确保道岔处于正常状态。
电动转辙机安装与固定
的灰度值设置为该点某邻域窗口内的所有像素点的灰度值的中值，得到图像大小为的滤波窗口对应的中值滤波器定义为，，，，图图和图是根实施例中的图图和图缺口图像经过图像增强后的缺口图像，图像二值化，对图图和图的和分别采用阈值和进行二值化。,将该电流数作为预测集，提取预测集中每个电流数的电流特征值采用道岔转辙机每个工作阶段的决策树分别对预测集中每个电流数的电流特征值进行决策分类，获得预测集中每个电流数在道岔转辙机每个工作阶段内是否故障的分类结果。,提供监测终端用户界面，方便监控部门对监测数查询和与历史数的对比监测客户端和警装置的警装置部分采用扬声器和红绿信号灯，并在软件界面出现警提示，的装置采用机械紧固式方式将两付半圆式加长夹块用螺栓加钢结构胶紧固在转辙机锁闭杆上。铁道信号基础转辙机是直流电动转辙机作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动。当尖轨受阻不能运动到底时，应能随时通过操纵使尖轨回复原位。作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不因车通过道岔时的震动而错误解锁。转辙机的安装应与道岔成方正，外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差应符合规定。根列车运行速度的不同，道岔应采用不同电压的电源。用于根道岔转辙机各个工作阶段的电流的特征值，建立道岔转辙机的故障特征集第二获取模块，用于针对道岔转辙机每个工作阶段。铁道信号基础转辙机是直流电动转辙机例如，列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V电源电压的交流电；线路可采用额定电压160V直流电动、电液转辙机牵引。