轨端绝缘概述
钢轨绝缘是由轨端绝缘.槽型绝缘.绝缘管.绝缘垫圈及绝缘鱼尾板等组成。胶结绝缘接头轨缝绝缘端板43kg厚5mm轨端绝缘由于现有技术无法解决耐磨强度环保和因钢轨磨损而自动调整钢轨轨端绝缘件自身的高度的问题，如号公开了一种铁轨轨端玻璃钢复合绝缘垫片，该工字型绝缘片的外表面均是平整的，无法解决因钢轨磨损而自动调整钢轨轨端绝缘件自身的高度的问题。目前主要有43kg.50kg.60kg三种尼龙的应用性能.尼龙是一种的工程塑料，由于它的综合性能，使它在工程塑料中的地位迅速上升，成为重要材料，使用量日益扩大。
轨端绝缘介绍
高强度，能够长时间承受负荷；良好的回弹性，能够弯曲而，同时能保持韧性，抵抗反复冲击；自润滑性，提供了青铜铸铁碳钢和酚醛层压板在无油（或脱油）润滑应用时的工作性能，降低消耗，节约能源；胶结绝缘接头轨缝绝缘端板43kg厚5mm轨端绝缘而现有的轨端绝缘片的形状结构使其在列车运量加大，载重增多的情况下容易断裂或损坏，需要频频更换，不仅影响信号设备使用，也危及行车，实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种绝缘性能优良使用寿命长耐磨抗挤压性强度高的铁路钢轨接头处轨端绝缘片。
吸噪声、减震，MC尼龙模量比金属小得多，对震动的衰减大，提供了金属防止噪音的实用途径；
与金属相比，MC尼龙硬度低，不损伤对磨件；
轨端绝缘主要结构
低mc系数，提供了其在摩擦件上应用可能；
高化学稳定性，耐、醇、醚、碳氢化合物、弱酸、润滑油、洗涤剂、水（海水），并具有无臭、无味、无锈的特点，为其应用在抗腐蚀，环保卫生、食品、纺织印染等方面的机械零部件使用提供了优良条件。胶结绝缘接头轨缝绝缘端板43kg厚5mm轨端绝缘本实用新型目的实现由以下技术方案完成一种新型轨端绝缘接头，其特征在于设于钢轨两侧的夹板，两夹板通过双头螺栓固定，夹板两侧均设有绝缘垫片，夹板设于其背面的若干单元式衬板和设于其正面的若干一体化衬垫。,大大降低了轨端绝缘损坏造成轨道电路红光带影响列车行车的隐患固定中腰的上表面对称开设有两个上槽，两个上槽的上方均连接有上块，上头板通过上块和上槽与固定中腰之间构成卡合结构。,适用于钢轨绝缘装置，现有技术中，轨端绝缘轨腰为钢轨断面形状或者为宽腰形状，但轨端绝缘均为整体式，这种轨端绝缘破损后，在线路上更换时，需要拆下连接钢轨的鱼尾板，且更换时间长，从而使线路中断，影响列车运行。简化机器的维修保养、节约劳动力，优良的机械切削加工性能、提高劳动生产力。