ZD6-E电动转辙机铁路直流转辙机

电动转辙机概述

ZD6系列电动转辙机是当下用量大的转辙机之一，用于铁路电气集中，调度集中的站场，ZD6-E电动转辙机铁路直流转辙机这样的结构导致转辙机的轴向串动磨损大，从而无法长时间保证岔尖位移精度，因其反复高速磨损丝杠中固定的工作区域，存在使得此区域内各个零部件的寿命缩短，维修次数及更换频率增多的问题，现有的电动司控装置结构简单。,现场采集道岔关键部位的实际实时的各类电信号，形成道岔转辙机的实际动作曲线。,获取模块与多个数据模块中的每个数据模块进行无线通信，以获取数据信息，在实际应用中，多个数据模块中的每个数据模块可以为射频卡，获取模块可以为感应器，其中，射频卡可以设置在轨道上，此时感应器对应设置在电机车下部，或用电力控制道岔状态的场所，用来改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的设备，是实现有轨运输现代化和自动化的重要基础设备。ZD6系列电动转辙机可挤型、不可挤型和适应双机牵引方式的不同产品，的满足了铁路各种道岔的不同需要

电动转辙机介绍

ZD6系列电动转辙机应用于铁路、城市轨道交通、地方铁路，ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种；根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。ZD6-E电动转辙机铁路直流转辙机本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。,图是本实施例提供的一种基于道岔转辙机动作电流曲线的故障诊断方法的流程示意图，参见图，该方法获取欲进行故障诊断的道岔转辙机动作电流曲线，提取电流曲线的特征数据，作为目标特征数据。,带槽挡板和挡板分别位于若干滚柱的两侧，且带槽挡板和挡板到外圈的径向距离均小于滚柱到外圈的径向距离，外圈与输出轴通过两个轴承连接，且两个轴承之间设有第二挡环，第二挡环套在输出轴上，轴承为深沟球轴承。它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。

电动转辙机主要结构

ZD6系列电动转辙机根据道岔使用状态的要求，各型号的配置略有不同，ZD6-E电动转辙机铁路直流转辙机可选地，确定与每一曲线类别对应的阶段性设备状态，对任一曲线类别，根据安装在轨道中的道岔转辙机表现出属于任一曲线类别的电流特征曲线后，在预设时间段内出现的异常，以及通过实验确定的道岔转辙机表现出属于任一曲线类别的电流特征曲线后，在预设时间段内出现的异常，确定与任一曲线类别对应的阶段性设备状态。,在一些可能的实施例中，根据输入转速和输出转速确定转辙机的扭矩，并根据转辙机的扭矩确定转辙机的阻力的步骤中，具体基于第二测量方案，将相同牵引半径的转辙机分为一组。,油位采集模块油位传感器来获取转辙机内油缸的油位信号。主要由电动机、减速器、摩擦连接器，自动开闭器，主轴、动作杆、表示杆、移位接触器，底壳及机盖等组成