德国阳光蓄电池A412/85F10 备用储能12V85AH
越的德国阳光A400蓄电池采用国际的胶体技术
EUROBAT等级：长寿命电池
自放电率极低，适合长时间独立存放达两年以上（20℃）
依据IATA，DGR第A67条款对航空、铁路和公路运输方式无须作出限制
产品浮充设计寿命15年（20℃），大于12年（25℃）
(1)由于德国阳光蓄电池盖上装设了节流阀使电池处于加压或减压状态。除采用强度大而不易产生变形的合成树脂材料外,还采用加厚槽壁,并在短侧面上安装加强筋等措施,用于抵制极板面上的压力。
(2)在电池槽内部,充电后期正极板上产生的氧气,除直接穿透隔离物到达负极的途径外,还采用提供通过极群外部绕行的途径。实践证明,若极群外部绕行的氧受阻力小,或参与绕行的氧气足够,均可改善电池内部氧循环性能及在负极复合的能力。在德国阳光蓄电池内壁装设筋条是较好的措施。
(3)在大容量的德国阳光蓄电池中,有高型和矮型之分,由于矮型结构电解液分层现象不明显,而高型结构电解液分层现象明显,采用等宽等深的矮型槽,电池容量待性优于高型槽电池。从电池内部氧在负极复合作用来看,也是矮型槽电池优于高型槽电池。
(4)电池槽分开方式:大容量的德国阳光蓄电池正常工作时为密封状态,不利于散热降温,在通常浮充状态电池内又为负压,电池槽壁必须要很厚。如电池槽壁厚度依据电池槽蠕变变形的要求来设计时,对于2000~3000Ah容量单体电池的电池槽壁厚度应在10mm以上。如此厚的壁在注射成形时极为困难,也不容易达到工艺要求,加之电池壁愈厚,热容量愈大,愈难散热,进而影响电池的电气性能。
基于上述原因,德国阳光蓄电池厂家采用分开电池槽的方法来分散槽壁负压,以达到减小壁厚及便于散热目的。如将1000Ah容量电池分成两格,2000-3000Ah电池槽分为四个格,各槽格极板组相互并联。这样,2000~3000Ah容量电池的壁厚就可减至8~8.5mm。
(5)有的大容量电池在电池槽底部装置电池槽靴,以防止正极板弯形。
(6)电池槽与电池端盖必须密封,通常采用氧/气吹管将电池槽与端盖进行焊接,由于人工操作过程难以控制焊接范围和焊接深度,部分区域不可避免出现热覆盖量过多引起的破坏,容易发生液和气泄漏。德国阳光蓄电池则采用新工艺，利用超声波封口,之后再用环氧材料密封。
