煤矿用气动司控道岔ZKC-12F（A）现有的自动控制道岔的设备存在有设计不够完善和合理，从而导致在实际操作过程中，使得维护量大且容易留下很多安全隐患等问题。具体来说，现有的电动司控装置中的转辙机的动作输出均采用利用丝杠旋转来带动丝母座直线运动的结构来完成直线动作。。煤矿用气动司控道岔ZKC-12F（A）司控道岔装置，包括配合使用的和执行器。。
司控道岔装置产品介绍
根据本实用新型的另一个方面，提供了一种司控道岔装置，包括：根据本实用新型的电动转辙机，布置在道岔的左侧或者右侧；，控制电动转辙机来操作岔头，并从电动转辙机的传感器获取岔头位置。司控道岔装置是矿山自动化的主要设备，与遥控器配套，实现自动扳动道岔，取代人工扳道装置，了工作效率，了工作环境，保障了人身安全。
电动转辙机或气动转辙机、控制装置、发射机、接收机、岔位指示器。
单轨吊用司控道岔装置因设置有主控器电磁阀推移气缸锁定气缸及红外遥控装置，使得机车司机在车内即可控制道岔的运行轨道，避免了必须下车手动改变道岔的运行轨道，保了机车的安全行驶并了机车的寿命。该系统具有结构合理、工作稳定可靠、性能优良、抗干扰性强、故障率低的特点，可遥控可手动两种型式。
司控道岔装置主要技术参数
目前，我国在矿山采工作中，井下井下矿产物料及人员等主要是采用铁轨运输方法，机车需要改变方向进行变轨行驶时，大多采用人工扳动方式进行操作。
目前，我国在矿山采工作中，井下井下矿产物料及人员等主要是采用铁轨运输方法，机车需要改变方向进行变轨行驶时，大多采用人工扳动方式进行操作。
1、工作电压：AC127V 2、工作电流：2A
3、气源工作压力：1.0Mpa
4、接收频率MHz：315±0.2
5、接收灵敏度和接收距离：≥-70dBm和≤50m
6、输出本质安全电压：4组DC＋12V／700mA
煤矿用气动司控道岔ZKC-12F（A）道岔位置指示器设于道岔位置。为方便井外清楚的了解单轨吊机车的运行状态及道岔的运行轨道状态，在道岔外设有监控室，主控器连接有无线组网发射器，无线组网发射器与监控室通信连接。。煤矿用气动司控道岔ZKC-12F（A）传统单轨吊机车在道岔处改变运输方向时，司机需要下车人工扳动巷道顶部的道岔活动轨，再通过岔道口，频繁的刹车和启动机车不仅效率低，还会对机车的使用寿命造成不良影响。。