Leprinxol 乐普林 润滑油Synth C35W-40
汽车发动机因其设计、应用、配置、结构、控制及其润滑系统、冷却系统特点的不同，如自然吸气式发动机、涡轮增压式发动机、多个机油泵的发动机、铸铁缸体与铝合金镶套和不镶套缸体、发动机仓底带导流板和不带导流板，以及润滑油的选择、质量等，引起可能烧机油的原因不尽相同，必须一一分析，决不能一概而论。因此也就注定并不存在一招解决问题的“灵丹妙药”，同病需异治。
大众车烧机油的言论未免有些不公，其他车型一样有发动机烧机油的问题，只不过对大众车关注度较高而已。我们以一台虚拟发动机而言，出现烧机油现象，不外乎以下几个原因。
(1)由增压器引起的烧机油；
(2)由发动机工作温度过高引起的烧机油；
(3)由发动机润滑系统功能性元器件引起的烧机油；
(4)由冷却系统工作效率过低引起的烧机油；
(5)由发动机运动副间隙不合适引起的烧机油；
(6)由机油加注过多引起的烧机油；
(7)由发动机相关密封件引起的烧机油；
(8)由发动机强制废气再循环系统引起的烧机油。
注意，我们这里指的烧机油是单指机油(不管以什么样的状态)进入燃烧室与混合汽一同被烧掉，而不是由于泄露缺少机油造成发动机部件损伤，这是两码事。
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Leprinxol 乐普林Synth Premium C30W-40
无论你是否是键盘车神，你必须首先承认，即使自然吸气发动机是经典的，它也会逐渐退出历史舞台。即使是一直倡导“大排量和自吸”的美国人也正在慢慢改变为涡轮增压。然后说说涡轮增压发动机。在过去的七年中，德国制造商掀起了直接的涡轮增压气缸浪潮，并迅速蔓延到亚洲乃至北美市场。从目前国内的汽车产品来看，近一半的车型已经投入使用。涡轮增压发动机，如调整，也有自己的特点，一些偏向燃料，一些偏差的性能。然后问题就来了。在这种涡轮机受欢迎的时代，涡轮增压发动机真的很漂亮吗？答案显然是否定的，因为性能改善了燃料消耗，所以存在新的潜在问题。例如，涡轮增压汽缸中的直喷发动机在低速和高扭矩阶段易于低速预点火;在高温和高压下产生的沉积物和油的沉积导致涡轮机被堵塞并导致涡轮增压器失效。从目前的发动机技术水平来看，上述问题都转移到了石油制造商。也就是说，由于高性能发动机比自然吸力严格得多，因此润滑油也受到压力。这就是为什么汽车制造商制定严格的发动机油标准来保护先进的高性能发动机的原因。虽然梅赛德斯-奔驰和宝马等许多汽车公司都有自己的石油制造商，但在高性能发动机市场上没有尽可能多的第三方油。近日，在新品发布会上，推出了两款全合成润滑油（0W20，5W30），这是市场上第1批满足并超越通用汽车的第二代Dexos1规格专门设计用于新的涡轮增压缸内直喷发动机。
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