其输出端通过电源开关与换向开关连接转辙机的通过电源开关与换向开关连接转辙机的相电源线通过锁闭防护电路与电源鉴别电路反馈检测电路连接，其输出端通过电源开关连接转辙机的表示变压器的输出端连接电阻。,根目标转辙机在各阶段的多条电流特征曲线所确定的阶段性设备状态得到目标道岔转辙机总体的设备状态，实现了在故障监测之外对道岔转辙机状态的把握，进而能够根道岔转辙机的设备状态进行故障预测，保证行车。司控道岔转辙机工务zd6电动转辙机电动转辙机是转辙装置的核心和主体，它通过电动方式实现道岔的转换和锁闭。除了转辙机本身外，并通过状态显示界面输出上述运行状态过程参数和故障信息，上述电流采样装置通过互感器与道岔转辙机设备机房的待测线路连接，用于采集道岔转撤机的电流参数，上述电压采样装置通过光电隔离器与道岔转辙机设备机房的待测线路连接。司控道岔转辙机工务zd6电动转辙机还外锁闭装置（内锁式方式没有）和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭工作。
电动转辙机主要作用
位置参数为目标区域边界框在缺口图像中的左边界的坐标右边界的坐标上边界的坐标下边界的坐标，其中坐标原点位于缺口图像的左上角置信度参数为目标区域为此类别的概率。,则执行检测表示信号，先闭合和，通过定表检测电路检查是否有信号，如果有，则将定表标志设置为，否则设置为闭合和，通过反表检测电路检查是否有信号，如果有，则将反表标志设置为，否则设置为如果定表标志为反表标志为。,得到个基聚类成员三构建基于聚类集成算法的转辙机故障数挖掘框架根基聚类结果设计一种基于权重投票的聚类集成方法通过分基聚类结果，得到每一个基聚类成员对特定某几类故障类型有较好的聚类，并且所有基聚类成员各自聚类较好的类簇。司控道岔转辙机工务zd6电动转辙机根需要，将道岔转换至或反位，确保列车能够按照正确的方向行驶。在道岔转换到位后，并根每一相的电流曲线在第二阶段生成的电流曲线提取包含了三相电流曲线之间关系的三相特征值将阶段特征值第二阶段特征值第三阶段特征值第四阶段特征值三相特征值和道岔转辙机的动作时间作为目标特征数其中，对每一相的电流曲线。司控道岔转辙机工务zd6电动转辙机通过锁闭装置将道岔锁定在指置，防止因列车通过时的震动或外力导致道岔位置改变。通过内部的检测装置，实时反映道岔的位置状态，并监督道岔的工作情况，确保道岔处于正常状态。
电动转辙机安装与固定
该继电电路存在以下问题性存在隐患，继电电路由分离元件和继电器构成，采用的是继电器的接点控制技术，一般技术人员采用封连接点的方法很容易改变其控制逻辑，性存在很大隐患，由继电器构成的表示电路在相段只能监测一个位置的信号。,自适应的学习实时动作性曲线与模板曲线之间内在的联系，此方法可避免传统的通过人工设置阈值实现故障诊断方法引起的模型水土不服问题，相比于系统，具有更强的适应性，可以保证在不同使用场景方面的健壮性，正误样本标记，曲线拼接完成后。司控道岔转辙机工务zd6电动转辙机作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动。当尖轨受阻不能运动到底时，应能随时通过操纵使尖轨回复原位。作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不因车通过道岔时的震动而错误解锁。转辙机的安装应与道岔成方正，外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差应符合规定。根列车运行速度的不同，道岔应采用不同电压的电源。其输出端依次连接锁闭防护电路动作电路过流及检测电路转辙机动作驱动电路以驱动三相交流转辙机三相交流转辙机的输出端连接表示信号采集电路通信电路电源鉴别电路动作电路过流及检测电路表示信号采集电路的输出端连接微系统的输入端微系统的输出端设有锁闭防护电路转辙机动作驱动电路表示信号采集电路的输入端有表示电源输入的通信电路，完成道岔转动操作命令的接收道岔表示状态的传送的通信电路采用电路现场总线的电源鉴别电路，完成三相输入电源电压的断相和相序检测的锁闭防护电路。,当锁闭杆受力产生了变形，由加长的半圆式夹块刚性臂传递给应变片时，由于锁闭杆固定两夹块的间距远大于光纤光栅自身的长度，夹块间产生的变形量施加在小长度的光栅上，使在光栅上产生了比光栅直接黏贴在锁闭杆上大数倍的应变，从而得到增敏的。,类别缺口区域和基准区域步骤建立目标检测网络，对训练集的缺口图像进行迭代训练，不断调整网络的结构和参数，直至训练的参数达到要求，步骤中的训练好的目标检测网络的结构如下目标检测网络层层层层层。司控道岔转辙机工务zd6电动转辙机例如，列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V电源电压的交流电；线路可采用额定电压160V直流电动、电液转辙机牵引。